Воздушно-десантные войска Украины (правильно - аэромобильные войска
Сухопутных войск ВСУ) второго августа отметили в этом году своё 79-ти
летие. А вчера, 28 сентября, своё пятидесятилетие отметил начальник
аэромобильных войск-начальник управления АМВ СВ ВС Украины полковник
Сергей Лисовой. Украинский Cоюз ветеранов Афганистана поздравляет
главного десантника страны, ветерана боевых действий в Афганистане
Сергея Гурьевича Лисового с юбилеем и желает ему крепкого, истинно
десантного здоровья и успехов в ратном служении украинскому народу. Именно в эти дни, в далёком 1935ом под Броварами, на показательных учениях Киевского военного округа состоялось первое в истории массовое десантирование. Когда полк из 1188 десантников «захватил» Центральный Киевский аэродром. Чем сегодня живут «крылатые пехотинцы» украинской армии? Мы пообщались с юбиляром.
ДОСЬЕ
Родился в 1959 году в селе Роскошное Белгород-Днестровского района Одесской области в семье крестьянина. После школы служил солдатом-стрелком в ВДВ. После Рязанского десантного был направлен в Афганистан, где и начал карьеру командиром парашютно-десантного взвода. Закончил в Москве военную академию им М.В. Фрунзе.
За достойную службу в Афганистане награждён боевыми наградами: Орденом "Красной звезды" и медалью "За отвагу", а также ему тогда было ДОСРОЧНО присвоено звание "старший лейтенант". Женат. четверо детей. Первый разряд по парашютному спорту, 162прыжка. Разряд по автомобильному спорту. О себе Лисовой говорит скромно: - «Я всегда мечтал быть десантником. Сегодня я возглавляю эти войска в Украине. Я - человек цели».
- 79 лет десантным войскам, и их наследникам – аэромобильным войскам Украины. Возраст немалый. Ну и чем, какими достижениями украинские десантники могут гордиться в такой, неюношеский возраст? Войска, которые в первые годы «независимости» грозился уничтожить первый президент Украины? ( В своё время Леонид Кравчук заявил, что Украина отказывается «от ядерного оружия и агрессивных десантных войск».)
- Такой угрозы, что нас уничтожат полностью - нет. Жизнь заставила пересмотреть ситуацию, и мы не только выжили - мы нормально развиваемся. Все части наших войск входят в Объединённые силы быстрого реагирования. Поэтому нам всегда средства на боевую подготовку выделялись в нормальном объёме. Но, к сожалению, в этом году для нас в бюджете не заложено «ни копейки». Поэтому, мы вынуждены изыскивать любые какие-то внутренние резервы. В связи с тем, что нам не выделяют на закупку топлива (для выполнения прыжков с парашютом) ни гривны, мы вышли из положения и с разрешения командующего Сухопутных войск, Начальника генерального штаба заключаем договора с организациями, которые занимаются выполнением спортивных прыжков с парашютом (общество содействия армии и авиации), частные аэроклубы. Пока ещё это только офицеры-прапорщики. И уже в этом году 80% выполнили программу прыжков.
- А солдаты будут идти на «дембель» без значков парашютиста?
- В этом году 80й полк (Львов). Уже по прыжку солдаты сделали. А из резерва НГШ будет выделено топливо специально, для совершения прыжков солдатами. Даже экономия получается: мы там (в клубах), прыгаем с самолёта Ан-2. Это расход топлива 200 литров в час. А с наших вертолётов-800!
- А почему наши аэромобильные войска не вернутся к истокам, к тому, с чего десантники в Союзе начинали в 30-е годы, - прыжкам с аэростата? Ведь во многих западных армиях ознакомительные и небоевые прыжки совершают именно так и сегодня!
- Вопрос этот обсуждался неоднократно. Сейчас имеющиеся на вооружении в нашей армии аэростаты по срокам уже вышли из строя. Практически их нет. Для того чтобы купить новые – нужны деньги.
- А подсчитывали? Может быть, гондолы и тросовые машины экономически выгоднее, чем сжигать столько топлива на учебные прыжки?
- Да. Экономически выгоднее. Но нужны первоначально большие деньги, чтобы купить всё необходимое оборудование. И тем более, сейчас, в кризис, когда нам на боевую подготовку не выделили ни копейки…. А так мы проводили научно-техническую конференцию по этому вопросу, изучали экономическую сторону вопроса. Экономически выгодно купить аэростаты в наши части для выполнения молодыми солдатами ознакомительные прыжки. Вопрос упирается в первоначальную стоимость закупки этих аппаратов. Поэтому мы сейчас работаем с гражданскими парашютными организациями и за такую помощь, им огромная благодарность и от меня лично и от командования Сухопутных войск. Во Львовском институте Сухопутных войск, где готовят офицеров, другая статья финансирования (обеспечение учебного процесса). И у курсантов с программой выполнения прыжков всё в порядке. Такое положение с финансированием нам объясняют кризисом. И это происходит не только с десантниками.
- А с зарплатами, что происходит у десантников? Какие зарплаты сегодня у офицеров-прапорщиков?
- Чуть больше, чем в простой пехоте. Так как наши получают 20% надбавки, при условии выполнения программы прыжков. На 150-250 гривен. В зависимости от должности, выслуги лет. В общем, до двух тысяч гривен.
- А с обмундированием. Наладилось? Не так, как было в прошлые годы? Л: - Проблемы остались. Всё упирается в деньги. Обмундирование получаем, но «впритык». Раньше нам давали ещё «в запас», и нормы были другие.
- А как с питанием солдат? С нормами довольствия? Десантники при Союзе всегда получали усиленный паёк: больше масла, мяса, сахара. Нагрузка ведь у солдат не то, что в других войсках! Как сегодня?
- Сейчас, к сожалению, по украинским нормам нас приравняли к пехоте. В связи с экономией по нынешнему приказу дополнительно увеличивают норму только в день прыжков! Это вообще маразм! Люди мои готовятся к прыжкам месяцы. Да и так у десантников, как ни в каких других войсках нагрузки «будь-здоров» - очень большие(!). И питание должно быть нормальное. Мы писали, изъявляли жалобы в Генеральную инспекцию Министерства обороны по этому поводу. Но нам объяснили, что в связи с тяжёлым положением эта проблема, пока, решена не будет.
- И как солдаты? С таким питанием такие нагрузки нормально переносят?
- Контингент, призывающийся на службу в войска, в связи с экологией и другими причинами стал у нас немножко хуже, а кормить стали…тоже хуже. При Союзе всё рассчитывали. Работали научно-исследовательские институты, которые думали о питании солдат. Хотя, по идее, должно быть наоборот. Это факт. Тем не менее. Бойцы стараются, командиры стараются…. И поддерживаем войска на уровне, не ниже, чем был в прошлом году.
- А не ниже, чем в «прошлом Советском Союзе»?
- При Союзе были другие требования. Раньше по тревоге полк за полтора часа должен был выйти на аэродром. А сейчас – за трое суток! Другое государство - другие требования.
- А техническое обеспечение лучше стало или хуже?
- У нас нового-то ничего и нет! Всё вооружение - бывшего СССР. К сожалению мы пользуемся запасами. Ни одной новой разработки (кроме парашютов), не поступило. Всё осталось то, что было. Разработали свой украинский вариант рюкзака десантника («СД-1»), более удачный, чем старый образец «РД-54», но…всё по той же причине – он в войска не поступает практически. Нет денег.
- А что есть? «Дедовщина» есть? Есть молодые люди, которые бегут от армии? Питание не нравится, денежное довольствие?
- Мы пошли другим путём. В аэромобильные войска мы призываем добровольцев. И из-за романтики у нас недостатка желающих служить – нет. Начиная с фильма про «Максима Перепелицу», « В зоне особого внимания» и заканчивая «Десантником Стёпочкиным» романтика, «гордость ВДВ» у молодёжи - срабатывает. А на учёбу в аэромобильный факультет, при том, что на все факультеты конкурс был «один к одному», - на «наш» - шестнадцать человек на место!
- Сегодня «замполитов» нет. Кто рассказывает солдатам про «десантную гордость», про Маргелова?
- Командир роты, командир батальона, командир бригады. Очевидцев, кто служил при легендарном командующем генерале Василии Маргелове, осталось очень мало. Но от этого история ВДВ не теряется. И в «дембельских» альбомах на первом месте-фото генерала, «бати» крылатой пехоты. Вписывают в альбомы его высказывания. И каждый знает, что Василий Филиппович наш земляк с Днепропетровщины.
- Боевая машина десанта «летающий танк» десантников, созданный «Дядей Васей», ещё не устарел? Россия вон, уже «БМД-4» во все части ВДВ России поставляет!
- У меня всего некомплект четырнадцать машин. А всего «БМД-1», «БМД-2» и машин на их базе на Украине достаточно для наших войск, - более 350! И они не устарели. Вот то, что на Житомирском заводе отремонтированных капитально стоит четыре машины. И мы их забрать в войска не можем по причине непроплаты – это проблема. А новые «четвёрки» мы получим. Есть программа, с 2020 года мы будем закупать «БМД-4». Тем более, что наш самолёт «Ан-70», разработанный совместно с РФ, делался под эту боевую машину. Очень хороший самолёт. Мы участвовали в испытаниях, десантировались, сбрасывали машины. Полностью участвовали в программе испытаний. Хорошая машина наша «БМД»! Если американцы до сих пор в своих десантных операциях используют коробку жестяную с пулемётом «БТР М-113», типа как был в Одессе танк «НИС-1» (на испуг), то наши машины – это как воздушный шар и космический корабль! Мы ещё ого-го идём!
- Это хорошо, что наш десант «ого-го идём»! А что у нас с гибелью солдат на службе в десанте? Последний шумный случай, с падением молодого бойца с трубы котельной в Днепропетровской бригаде? Одна из газет обвиняла армию, командиров, «дедовщину» в АМВ?
- Я лично был там. Проводил расследование. Были попытки представить всё как суицид на почве неуставных отношений. Для того, чтобы совершить суицид, у нас более простые способы есть, чем лезть на трубу бригадной котельной. Да ещё накануне приезда родителей. Да с отпускным билетом за успехи в службе! Это была чисто мальчишеская бравада. Потому, что парень нахватался наград-поощрений в первые месяцы службы, и
полез похвалиться в «своей лихости» перед товарищами и не удержался. Там на высоте ветерок нормальный. Его просто сдуло. Даже прокуратура не подтвердила, что суицид.
- Чем сегодня занимаются войска? Что необычного в повседневной деятельности?
- На параде в честь Дня Независимости, прошли успешно наши две коробки из двух частей («25» Днепропетровская и «80» (Львов). В прошлом году мы наградили много десантников на учениях, когда две части выходили по тревоге в Крым. И сейчас, ко Дню АМВ я подписал очень много представлений-награждений для офицеров-прапорщиков.
- А звания?
- И досрочные звания!
- А полковник Лисовой, главный десантник Украины, наконец, станет, хотя бы «бригадным генералом», принятым в стране званием, но до сих пор не введённым? А то ведь стыдно, перед теми же НАТОвцами, где бригадами генералы командуют! У нас даже оркестровой службой командует генерал-майор а «самыми передовыми войсками…». И ведь в других странах, где десантные войска гораздо меньше по численности и вооружению – руководят генерал-полковники (Казахстан, Беларусь)….
- Это не в моей компетенции. Командующий Сухопутными войсками поднимал неоднократно этот вопрос, но…
- Кстати по поводу бригад. Парашютные части до сих пор подчиняются танко-пехотным корпусам? Не Управлению аэромобильных войск. И вы на них только консультативно влияете?
- Тенденция пошла к тому, что через меня подчинена командующему Сухопутными войсками 70я экспериментальная бригада (которую входит полк армейской авиации г. Николаев). Надеюсь, что после завершения эксперимента остальные части тоже будут подчинены командующему Сухопутными войсками напрямую, через начальника аэромобильных войск.
- И, наконец, как в цивилизованных армиях украинские парашютисты - десантники смогут гордиться, что они отдельный род войск, подчиняющиеся как минимум Начальнику Генерального штаба?
- Согласен!
Михаил Будилов ( фото автора)