Сумнозвісні події на військових арсеналах у Новобогданівці, Лозовій, на
Хмельниччині свідчать про необхідність заміни наявної
спецтехніки,призначеної для гасіння пожеж такого класу, на
універсальніші машини з більш широкими можливостями.
Основною гусеничною пожежною машиною, що знаходиться на озброєнні Збройних Сил України з 1980 року, є ГПМ-54, яка розроблена на базі танка Т-54. Але під час експлуатації цієї машини були виявлені певні недоліки. Передусім це неможливість увімкнення пожежного насоса без зупинки двигуна під час гасіння пожежі. Також траплялися випадки відмови в роботі гідравлічної системи підйому кузова над моторно-трансмісійним відділенням через конструкцію жорсткого кріплення гідроциліндрів, що призводило до деформації та затискувань штоків циліндрів під час піднімання та опускання кузова, виходив із ладу гідропривід лафетного ствола, бульдозер некеровано заглиблювався тощо.
Зважаючи на те, що наявна пожежна техніка не є досконалою, через що оперативно впоратись з пожежею не завжди можливо, до того ж пожежники наражаються на значну небезпеку, постало питання про розробку та виготовлення нового зразка пожежної машини. Проект пожежного танка, запропонований Державним підприємством "Харківський бронетанковий ремонтний завод" (ХБТРЗ), видався найбільш вдалим з усіх варіантів.
Дослідний зразок виготовили на основі шасі Т-64. Конструктори ХБТРЗ змогли розробити принципово новий пожежний танк-робот, при цьому не відмовляючись
від перевірених часом, по-армійськи надійних танкових вузлів, агрегатів та систем. Вони змогли запропонувати машину, яка не є переробкою танка, а створена як гусенична пожежна машина.
- Пожежний танк нового покоління може працювати як з екіпажем з трьох осіб,так і без нього - за допомогою дистанційного керування. Також є можливість за потреби збільшити екіпаж ще на дві особи, для яких передбачаються місця по обидва боки машини (зліва/справа) за захисними вікнами. В автоматичному режимі керування машиною здійснюється телеметрично та за допомогою виносного пульта, радіус дії якого сягає 4 кілометрів. Слідкують за навколишньою обстановкою 4 камери, дві з яких встановлені попереду, одна на кормі та ще одна на гідромоніторі, - розповів перший заступник директора - головний конструктор ХБТРЗ Микола Степанов.
Виготовлена з використанням вузлів танка Т-64 машина має модульну конструкцію, що дозволяє не тільки випускати широку гамму варіантів виконання в межах сімейства, але й на окремо взятій системі, а в разі потреби проводити монтаж устаткування під конкретне завдання. Сама машина виконана за капотною схемою, що покращує доступ до двигуна. І якщо машина підірветься на вибухонебезпечному предметі, двигун прикриє собою екіпаж.
Також ГПМ-64 оснащена комбінованою лобовою бронею, яка витримує пряме влучення 30 мм снаряда. Бокові борти та корма теж зможуть захистити машину від осколків та теплового випромінювання пожежі, адже сумарна товщина броні становить від 12 до 20 мм. Її можна наростити загалом до 40 мм, щоправда, тоді машина братиме води із загального резервуара на 5 кубічних метрів менше.Для підвищення безпеки екіпажу конструктори збільшили і броньовану товщину дна пожежної машини.
На ГПМ-64 харків'яни встановили танковий двигун 5ТДФ-Е, модернізований на ХБТРЗ до потужності 900 к.с. Двигун має покращені пускові характеристики, а також систему запуску в сильнозадимленій місцевості (є джерело автономної подачі кисню). Передбачена й можливість додаткового охолодження радіаторів, за потреби водою з цистерни.
У трансмісії застосований редуктор, що знижує обороти на ведучих передніх колесах у порівнянні з танковим шасі вдвічі, але й у стільки ж разів підвищує крутний момент. Машина дещо втрачає у швидкості (може рухатись не швидше ніж 30 км/год ), але значно виграє у прохідності і здатності транспортувати важкий вантаж. Слід наголосити, що ГПМ-64 розрахована на перевезення важкого вантажу, адже резервуар з водою вміщує 25,2 кубів води! Маса спорядженої машини - майже 50 тонн, "сухої" - менше 25.
Цей робот-танк має надпотужний гідронасос (він також використовується на пожежних катерах). За потужності у 400 к.с. подача води здійснюється на дальність до 100 метрів, час витрачання води становить 6,5 хвилини. Гідромонітор має можливість вільного руху на 360о по горизонталі та -10 + 90о по вертикалі. Управління ним можна здійснювати оператором по відеомонітору, а за відмови електроніки - вручну. Щиток водія-механіка, педалі, важелі управління та інші вузли залишилися від танка Т-64, все це було зроблено для психологічної зручності навчання водія-механіка ГПМ-64. У кабіні для екіпажу передбачений кондиціонер, установка, що фільтрує повітря, а також два додаткові місця.
Великою перевагою цієї машини є те, що це єдиний у світі танк, який не має в своїй ходовій відкритих гумових деталей, тож вогонь не пошкодить ходову частину. Треба згадати і встановлені бокові екранні завіси. При потраплянні машини в горючу суміш передбачена поливка елементів ходової частини.
У випадку, коли за високої температури навколишнього середовища почнуть деформуватись шарніри, конструктори ХБТРЗ передбачили спеціальну систему, яка в автоматичному режимі сама підтягує гусеницю, тим самим забезпечує її натягання.
Відтепер гусенична пожежна машина за допомогою автономного енергоагрегату потужністю в 10 кВ може використовувати допоміжний насос для спрямованої подачі води по шлангу та дозаправки резервуара ГПМ-64 без використання основного двигуна.
Машина проходить заводські випробування. Через місяць планується представити її на випробування державні. Харків'яни вестимуть роботу над удосконаленням машини і далі, її доопрацьовуватимуть під індивідуальні заявки окремих замовників. До речі, харків'яни припускають, що ще до прийняття машини на озброєння вітчизняного війська їхня нова розробка вже буде на службі у спецпідрозділах інших країн. Спеціалісти з деяких провідних країн світу, які були на ДП "Харківський бронетанковий ремонтний завод", ознайомлюючись зі зразками броньованої техніки (а харків'янам є що показати, "Народна армія" про деякі модернізовані зразки броньованої техніки розповідала, зокрема у номері газети за 5 березня 2010 року - Авт. ) особливо зацікавились проектом цієї спецмашини.
Торік на "Айдексі" в ОАЕ харків'яни бачили німецький варіант пожежної спецмашини, створеної на базі важкої БМП. Німецька машина бере на борт до 6 тонн води. А коштує майже півтора мільйона євро. За підрахунками директора "Харківського БТРЗ" Вадима Федосова, їхній зразок у серійному випуску може коштувати 1,8-2,2 млн грн, залежно від комплектації. А ще він розповів, що на початку наступного року наші танкоремонтники планують представити ГПМ-64. на виставці озброєння та техніки в Арабських Еміратах "Айдекс-2011" наші танкоремонтники планують представити ГПМ-64. Якщо все піде за планом, то харків'яни зможуть щорічно випускати не менше 20-ти таких пожежних роботів-танків.
Зважаючи на те, що наявна пожежна техніка не є досконалою, через що оперативно впоратись з пожежею не завжди можливо, до того ж пожежники наражаються на значну небезпеку, постало питання про розробку та виготовлення нового зразка пожежної машини. Проект пожежного танка, запропонований Державним підприємством "Харківський бронетанковий ремонтний завод" (ХБТРЗ), видався найбільш вдалим з усіх варіантів.
Дослідний зразок виготовили на основі шасі Т-64. Конструктори ХБТРЗ змогли розробити принципово новий пожежний танк-робот, при цьому не відмовляючись
від перевірених часом, по-армійськи надійних танкових вузлів, агрегатів та систем. Вони змогли запропонувати машину, яка не є переробкою танка, а створена як гусенична пожежна машина.
- Пожежний танк нового покоління може працювати як з екіпажем з трьох осіб,так і без нього - за допомогою дистанційного керування. Також є можливість за потреби збільшити екіпаж ще на дві особи, для яких передбачаються місця по обидва боки машини (зліва/справа) за захисними вікнами. В автоматичному режимі керування машиною здійснюється телеметрично та за допомогою виносного пульта, радіус дії якого сягає 4 кілометрів. Слідкують за навколишньою обстановкою 4 камери, дві з яких встановлені попереду, одна на кормі та ще одна на гідромоніторі, - розповів перший заступник директора - головний конструктор ХБТРЗ Микола Степанов.
Виготовлена з використанням вузлів танка Т-64 машина має модульну конструкцію, що дозволяє не тільки випускати широку гамму варіантів виконання в межах сімейства, але й на окремо взятій системі, а в разі потреби проводити монтаж устаткування під конкретне завдання. Сама машина виконана за капотною схемою, що покращує доступ до двигуна. І якщо машина підірветься на вибухонебезпечному предметі, двигун прикриє собою екіпаж.
Також ГПМ-64 оснащена комбінованою лобовою бронею, яка витримує пряме влучення 30 мм снаряда. Бокові борти та корма теж зможуть захистити машину від осколків та теплового випромінювання пожежі, адже сумарна товщина броні становить від 12 до 20 мм. Її можна наростити загалом до 40 мм, щоправда, тоді машина братиме води із загального резервуара на 5 кубічних метрів менше.Для підвищення безпеки екіпажу конструктори збільшили і броньовану товщину дна пожежної машини.
На ГПМ-64 харків'яни встановили танковий двигун 5ТДФ-Е, модернізований на ХБТРЗ до потужності 900 к.с. Двигун має покращені пускові характеристики, а також систему запуску в сильнозадимленій місцевості (є джерело автономної подачі кисню). Передбачена й можливість додаткового охолодження радіаторів, за потреби водою з цистерни.
У трансмісії застосований редуктор, що знижує обороти на ведучих передніх колесах у порівнянні з танковим шасі вдвічі, але й у стільки ж разів підвищує крутний момент. Машина дещо втрачає у швидкості (може рухатись не швидше ніж 30 км/год ), але значно виграє у прохідності і здатності транспортувати важкий вантаж. Слід наголосити, що ГПМ-64 розрахована на перевезення важкого вантажу, адже резервуар з водою вміщує 25,2 кубів води! Маса спорядженої машини - майже 50 тонн, "сухої" - менше 25.
Цей робот-танк має надпотужний гідронасос (він також використовується на пожежних катерах). За потужності у 400 к.с. подача води здійснюється на дальність до 100 метрів, час витрачання води становить 6,5 хвилини. Гідромонітор має можливість вільного руху на 360о по горизонталі та -10 + 90о по вертикалі. Управління ним можна здійснювати оператором по відеомонітору, а за відмови електроніки - вручну. Щиток водія-механіка, педалі, важелі управління та інші вузли залишилися від танка Т-64, все це було зроблено для психологічної зручності навчання водія-механіка ГПМ-64. У кабіні для екіпажу передбачений кондиціонер, установка, що фільтрує повітря, а також два додаткові місця.
Великою перевагою цієї машини є те, що це єдиний у світі танк, який не має в своїй ходовій відкритих гумових деталей, тож вогонь не пошкодить ходову частину. Треба згадати і встановлені бокові екранні завіси. При потраплянні машини в горючу суміш передбачена поливка елементів ходової частини.
У випадку, коли за високої температури навколишнього середовища почнуть деформуватись шарніри, конструктори ХБТРЗ передбачили спеціальну систему, яка в автоматичному режимі сама підтягує гусеницю, тим самим забезпечує її натягання.
Відтепер гусенична пожежна машина за допомогою автономного енергоагрегату потужністю в 10 кВ може використовувати допоміжний насос для спрямованої подачі води по шлангу та дозаправки резервуара ГПМ-64 без використання основного двигуна.
Машина проходить заводські випробування. Через місяць планується представити її на випробування державні. Харків'яни вестимуть роботу над удосконаленням машини і далі, її доопрацьовуватимуть під індивідуальні заявки окремих замовників. До речі, харків'яни припускають, що ще до прийняття машини на озброєння вітчизняного війська їхня нова розробка вже буде на службі у спецпідрозділах інших країн. Спеціалісти з деяких провідних країн світу, які були на ДП "Харківський бронетанковий ремонтний завод", ознайомлюючись зі зразками броньованої техніки (а харків'янам є що показати, "Народна армія" про деякі модернізовані зразки броньованої техніки розповідала, зокрема у номері газети за 5 березня 2010 року - Авт. ) особливо зацікавились проектом цієї спецмашини.
Торік на "Айдексі" в ОАЕ харків'яни бачили німецький варіант пожежної спецмашини, створеної на базі важкої БМП. Німецька машина бере на борт до 6 тонн води. А коштує майже півтора мільйона євро. За підрахунками директора "Харківського БТРЗ" Вадима Федосова, їхній зразок у серійному випуску може коштувати 1,8-2,2 млн грн, залежно від комплектації. А ще він розповів, що на початку наступного року наші танкоремонтники планують представити ГПМ-64. на виставці озброєння та техніки в Арабських Еміратах "Айдекс-2011" наші танкоремонтники планують представити ГПМ-64. Якщо все піде за планом, то харків'яни зможуть щорічно випускати не менше 20-ти таких пожежних роботів-танків.
Роман ДРАПАК