По словам экспертов, суммы компенсации за проезд будут ежегодно
определяться областными и столичной администрациями на соответствующий
год.
Кабмин лишь утвердил основной принцип расчетов на месяц: средняя стоимость проезда умножается не менее чем на 30 поездок.
Об этом сообщает «КП«.
Механизм начисления компенсаций пока что до конца не ясен.
«Эта реформа опоздала лет на 15, — считает аналитик Алексей Кущ. — Скорее всего, будет произведен расчет по различным группам льготников в городах и селах, рассчитана средняя стоимость поездки, а сумма компенсации будет перечисляться на пенсионную карточку. Это позволит сократить неэффективный отток бюджетных ресурсов».
По мнению аналитика Андрея Вигиринского, наличие карты желательно, но не обязательно.
«Наверняка большинство льготников уже сегодня получают какие-то деньги от государства — пенсию, соцпомощь, — поясняет юрист. — Одни получают деньги на карту, другие — через почту. Таким же образом, скорее всего, будет перечисляться и сумма льгот по перевозке».
Свои 100-150 грн к зарплате получат и народные избранники. Закон один для всех, и коль нашим нардепам положены льготы на бесплатный проезд, положены и компенсации.
В Кабмине уверены, что монетизация устраняет несправедливость неравномерного доступа к указанным льготам, а льготники получат возможность потратить деньги по своему усмотрению. Но далеко не все льготники оказались в восторге от открывающихся перспектив.
«Я общественным транспортом практически не пользуюсь, — говорит пенсионер Семен Дмитриевич. — Так что для меня это выльется просто в прибавку к пенсии в 120-150 грн. Деньги, конечно, небольшие, но лишними не будут».
А вот пенсионерка Алла Николаевна говорит, что 30 поездок в месяц для нее — это очень мало.
«Возле моего дома в пешей доступности нет ни одного супермаркета, так что в магазин приходится добираться общественным транспортом, — говорит Алла Николаевна. — Плюс несколько раз в неделю езжу к сыну, так что в 30 поездок я, возможно, и смогу вложиться, но с трудом. И то только благодаря тому, что живу возле метро. А вот моя подруга живет далеко от метро, и поэтому каждый выход в город для нее — это 4 поездки: автобус + метро туда и обратно. Так что ей 30 поездок точно не хватит!»
Тем временем водители и кондуктора общественного транспорта отвечают — за проезд должны платить все.
«Давно пора ввести плату для пенсионеров, — считает водитель столичного трамвая Валерий. — В Европе, например, все оплачивают общественный транспорт. Я понимаю, за границей пенсии в разы выше. Но для того, чтобы съездить раз в неделю на рынок, к врачу или в аптеку — тридцати поездок достаточно».
В Подольском трамвайном депо Киева считают, что такие правила проезда для льготников, негативно отразятся непосредственно на их работе.
«Теперь ряды «зайцев» в транспорте пополнят и пенсионеры. Ну а что может сделать контролер с бабушкой, у которой нет билета — вышвырнуть?! Нет. Будут склоки и ссоры, нервы трепать и возмущаться, но по факту ничего с этими людьми мы сделать не сможем. Будет сложно в таких ситуациях именно нам — тем, кто работает на маршрутах и должен как-то за этим следить и пресекать безбилетников», — поделились переживаниями в трамвайном депо.
К слову, 30 поездок по 4 гривны — выходит 120 гривен. Этих денег не хватит на ежемесячный проездной. Даже на один вид транспорта — его цена 170 грн. Хватит разве что на полмесяца — 85 грн.
В киевском Союзе многодетных семей «Берегиня» на ситуацию с монетизацией льготного проезда смотрят с оптимизмом и верой в мэра.
«Мы ждем окончательного решения Киевской мэрии, надеемся, что Виталий Кличко не допустит того, чтобы у нас отобрали льготный проезд, — говорит многодетная мама Юлия. — Конечно, 30 поездок не хватит — каждая из наших мамочек добирается на работу минимум двумя видами транспорта».
Не на шутку обеспокоились в Украинском Союзе ветеранов Афганистана.
«В следующий вторник мы собираем наш совет и будем принимать решение, как реагировать на такое постановление, — рассказали «КП» в Украине» ветераны Афганистана. — Что такое 120 грн. на проезд? Ну это же смешно. Мы решим, как будем действовать, но действовать будем однозначно. Возможно, бастовать, перекрывать дороги и митинговать. Это же несправедливо. Нельзя этого допустить».
«Прогрессивные люди считают постановление правильным. Льготный проезд — это пережитки советских времен. Но другой вопрос в механизме — как все это будет реализовываться и какова будет сумма монетизации. Окончательное постановление Киевсовета покажет, есть ли повод для паники и беспокойства. Конечно, 30 поездок — это слишком мало для Киева, где люди пользуются не одним видом транспорта в день. Пока 60 поездок — это тот минимум, от которого нужно отталкиваться, рассматривая вопрос», — сказал замглавы Киевского городского союза ветеранов АТО Антон Колумбет.
Об этом сообщает «КП«.
Механизм начисления компенсаций пока что до конца не ясен.
«Эта реформа опоздала лет на 15, — считает аналитик Алексей Кущ. — Скорее всего, будет произведен расчет по различным группам льготников в городах и селах, рассчитана средняя стоимость поездки, а сумма компенсации будет перечисляться на пенсионную карточку. Это позволит сократить неэффективный отток бюджетных ресурсов».
По мнению аналитика Андрея Вигиринского, наличие карты желательно, но не обязательно.
«Наверняка большинство льготников уже сегодня получают какие-то деньги от государства — пенсию, соцпомощь, — поясняет юрист. — Одни получают деньги на карту, другие — через почту. Таким же образом, скорее всего, будет перечисляться и сумма льгот по перевозке».
Свои 100-150 грн к зарплате получат и народные избранники. Закон один для всех, и коль нашим нардепам положены льготы на бесплатный проезд, положены и компенсации.
В Кабмине уверены, что монетизация устраняет несправедливость неравномерного доступа к указанным льготам, а льготники получат возможность потратить деньги по своему усмотрению. Но далеко не все льготники оказались в восторге от открывающихся перспектив.
«Я общественным транспортом практически не пользуюсь, — говорит пенсионер Семен Дмитриевич. — Так что для меня это выльется просто в прибавку к пенсии в 120-150 грн. Деньги, конечно, небольшие, но лишними не будут».
А вот пенсионерка Алла Николаевна говорит, что 30 поездок в месяц для нее — это очень мало.
«Возле моего дома в пешей доступности нет ни одного супермаркета, так что в магазин приходится добираться общественным транспортом, — говорит Алла Николаевна. — Плюс несколько раз в неделю езжу к сыну, так что в 30 поездок я, возможно, и смогу вложиться, но с трудом. И то только благодаря тому, что живу возле метро. А вот моя подруга живет далеко от метро, и поэтому каждый выход в город для нее — это 4 поездки: автобус + метро туда и обратно. Так что ей 30 поездок точно не хватит!»
Тем временем водители и кондуктора общественного транспорта отвечают — за проезд должны платить все.
«Давно пора ввести плату для пенсионеров, — считает водитель столичного трамвая Валерий. — В Европе, например, все оплачивают общественный транспорт. Я понимаю, за границей пенсии в разы выше. Но для того, чтобы съездить раз в неделю на рынок, к врачу или в аптеку — тридцати поездок достаточно».
В Подольском трамвайном депо Киева считают, что такие правила проезда для льготников, негативно отразятся непосредственно на их работе.
«Теперь ряды «зайцев» в транспорте пополнят и пенсионеры. Ну а что может сделать контролер с бабушкой, у которой нет билета — вышвырнуть?! Нет. Будут склоки и ссоры, нервы трепать и возмущаться, но по факту ничего с этими людьми мы сделать не сможем. Будет сложно в таких ситуациях именно нам — тем, кто работает на маршрутах и должен как-то за этим следить и пресекать безбилетников», — поделились переживаниями в трамвайном депо.
К слову, 30 поездок по 4 гривны — выходит 120 гривен. Этих денег не хватит на ежемесячный проездной. Даже на один вид транспорта — его цена 170 грн. Хватит разве что на полмесяца — 85 грн.
В киевском Союзе многодетных семей «Берегиня» на ситуацию с монетизацией льготного проезда смотрят с оптимизмом и верой в мэра.
«Мы ждем окончательного решения Киевской мэрии, надеемся, что Виталий Кличко не допустит того, чтобы у нас отобрали льготный проезд, — говорит многодетная мама Юлия. — Конечно, 30 поездок не хватит — каждая из наших мамочек добирается на работу минимум двумя видами транспорта».
Не на шутку обеспокоились в Украинском Союзе ветеранов Афганистана.
«В следующий вторник мы собираем наш совет и будем принимать решение, как реагировать на такое постановление, — рассказали «КП» в Украине» ветераны Афганистана. — Что такое 120 грн. на проезд? Ну это же смешно. Мы решим, как будем действовать, но действовать будем однозначно. Возможно, бастовать, перекрывать дороги и митинговать. Это же несправедливо. Нельзя этого допустить».
«Прогрессивные люди считают постановление правильным. Льготный проезд — это пережитки советских времен. Но другой вопрос в механизме — как все это будет реализовываться и какова будет сумма монетизации. Окончательное постановление Киевсовета покажет, есть ли повод для паники и беспокойства. Конечно, 30 поездок — это слишком мало для Киева, где люди пользуются не одним видом транспорта в день. Пока 60 поездок — это тот минимум, от которого нужно отталкиваться, рассматривая вопрос», — сказал замглавы Киевского городского союза ветеранов АТО Антон Колумбет.